特斯拉申请电池组设计专利 冷却系统使用金属板散热

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近日,据外媒报道,电动汽车制造商特斯拉已为其电池组设计申请了新的专利,即冷却系统使用金属板散热。这肯能而且我特斯拉目前固定储能产品中使用的技术。

当大多数传统的汽车制造商刚开始 制造全电动汽车时,我们都歌词 也有 使用袋式电池组,而特斯拉率先用数千个小圆柱形电池制造电池组。特斯拉开发出了独特的电池模块,并将电池模块堆叠成安全而能量密度超高的组件。

不过,哪些地方地方电池产生的热量还要快速消散,特斯拉始终在完善其相关技术。最近,特斯拉申请了一项新的“能量储存系统”专利,该系统含有板式冷却系统。

特斯拉在其专利申请中描述了该系统:

你这个 能量存储系统包括模块外壳,该模块内部内部结构含有高多个电池单元。每个电池单元具有第一端和第二端。此外,每个电池具有正极端子和负极端子。第一互连占据 多个电池之上,第二互连占据 多个电池之上。多个第一电池连接器将电池的正极端子连接到第一互连上。之类地,多个第二电池连接器将电池的负极端子连接到第二互连上。

具有内侧和外侧的顶板占据 第一互连和第二互连之上。顶板包括俩个 多多 或多个电池单元底下的俩个 多多 或多个薄弱区域。薄弱区域是完整性性较差的区域,而且,肯能电池单元释放氯化氯化氢乙炔气体体体,则更有肯能占据 机械故障。与俯近区域相比,哪些地方地方区域肯能是物理上较弱的区域,而且当肯能失效电池而形成压力时,哪些地方地方区域肯能会破裂。肯能,当暴露于失效电池释放的腐蚀性氯化氯化氢乙炔气体体体之下时,薄弱区域肯能在化学上较弱并首先破裂。肯能物理跟生学上的削弱,哪些地方地方薄弱区域也肯能会首先受到影响。